-------------------------------------------------------------------------
Sơ lược về động cơ đảo chiều
Thích hợp cho hoạt động liên tục hai chiều
Động cơ DKM đảo chiều được thiết kế cho ứng dụng cần chuyển hướng thường xuyên.
Đó là loại chạy tụ điện và động cơ DKM cảm ứng một pha.
Vì vậy, các tính năng cơ bản của nó bao gồm tốc độ, mô-men xoắn và điện áp giống với các tính năng của động cơ cảm ứng.
Đối với chức năng hoạt động hai chiều thường xuyên trong thời gian ngắn, phanh tạm thời được sử dụng.
Thời gian đánh giá: 30 phút
Động cơ DKM đảo chiều được thiết kế để hoạt động hai chiều trong thời gian ngắn nên không thể tránh khỏi tổn thất đầu vào rất cao.
Vì vậy, nói chung nhiệt độ của nó tăng có thể nghiêm trọng hơn động cơ cảm ứng.
Do đó, thời gian hoạt động định mức có thể được giới hạn trong 30 phút.
Nhưng xin được thông báo rằng tùy thuộc vào điều kiện hoạt động, chúng có thể hoạt động trong hơn 30 phút nếu nó được vận hành không liên tục.
Cơ chế phanh của động cơ đảo chiều DKM
Một động cơ DKM đảo chiều sử dụng cơ cấu phanh đơn giản và tích hợp cho các mục đích sau:
(1) Để cải thiện chức năng đảo chiều thường xuyên và tức thời bằng cách áp dụng tải trọng ma sát
(2) Để giảm tràn
Lò xo cuộn tác dụng áp suất không đổi để gốm (khối phanh) trượt về phía đĩa phanh. Cơ chế này cung cấp một số mức độ giữ lực phanh, nhưng có giới hạn về lực do cấu trúc của cơ chế. Lực phanh xấp xỉ 10% công suất của động cơ.
Đặc điểm tốc độ-mô-men xoắn
Động cơ DKM đảo chiều là động cơ cảm ứng một pha kiểu chạy tụ điện có đặc điểm giống như một động cơ cảm ứng.
Động cơ DKM đảo chiều có mô-men xoắn khởi động cao hơn hơn một động cơ cảm ứng để cải thiện các đặc tính đảo chiều tức thì.
Thời gian hoạt động và nhiệt độ tăng
Thời gian định mức của động cơ đảo chiều là 30 phút. Nhưng khi động cơ hoạt động
không liên tục trong một khoảng thời gian ngắn, thời gian hoạt động có thể thay đổi tùy theo các điều kiện hoạt động.
Việc vận hành gián đoạn trong thời gian ngắn sẽ gây ra một dòng điện đáng kể khi khởi động hoặc đảo chiều gây ra sự sinh nhiệt lớn hơn.
Nhưng sự tăng nhiệt độ của động cơ có thể được kiểm soát bằng cách giữ cho động cơ ở trạng thái nghỉ mà không cần sử dụng trong một thời gian dài hơn bằng cách tăng cường khả năng làm mát tự nhiên của nó.
Nói chung nếu nhiệt độ của trường hợp động cơ duy trì liên tục dưới 90 ℃, có thể hoạt động liên tục dưới điều kiện không thay đổi khi xét đến cấp cách điện của cuộn dây.
Nhưng thời gian sống của mỡ ổ trục sẽ lâu hơn nhiều, nhiệt độ thấp hơn.
